CMRA場景增建

△1板塊 主線 支線 路線配置。

△1板塊與2板塊中間連通橋  路線配置。

△1板塊 支線 隧道。

△2板塊 支線 3號站預定地 路線配置。

在往前踏一步，再度大規模新增路線，原本的主線除外，再加上新支線，
支線路線未來還會做一點豐富的變化，敬請期待。


---中華民國鐵道模型研究發展協會  CMRA BANCIAO N GUAGE 

鐵道漫步 瑞芳

△DR2817（キハ2800型）瑞芳駅。

36次時刻記錄

                   到                開

  台北                         19.17.7 

  松山     19.24.41    19.26.28

  南港                         19.29.20 

  汐科                         19.31.18 

  汐止     19.34.15    19.35.57

  五堵                         19.37.55 

  百福                         19.40.36 

  七堵     19.44.44    19.47.01

  八堵     19.52.15    19.53.30 

  暖暖                         19.55.46 

四腳亭                       19.58.08 

  瑞芳     20.02.51

2046次時刻記錄(DR2800型使用)

                  到                開

  汐止  20.56.11   20.59.09

  汐科                     21.01.13 

  南港                     21.04.04 

  松山  21.06.47   21.10.17

  台北  21.17.25   21.21.11

  萬華                     21.24.29 

  板橋  21.28.54   21.31.37

  樹林  21.38.27( 三月台停靠)

最近幾天台北天氣持續低迷不斷，呆在家幾乎都要發霉，

還好這幾天天氣稍稍回暖，就趁這機會來鐵道上漫步一下，

這次到瑞芳下車之後意外發現DR2817單節停靠，真的非常罕見呢， 

之後則是小記錄了這次搭車時刻，

36次雖然是平常日，不過還是有誤點的情形， 

倒是回程搭的2046次，到松山竟然早了1分多鐘抵達，這司機真的很厲害呢。

私人場地小運転会

△201系 四季彩（しきさい）。

△名鉄 7000系。

△富山ライトレール TLR0605（緑）。

△歷代北斗星牽引機，東京-札幌(左-右)，

EF81北斗星色(田)，EF510 501，ED79 0，DD51。

前幾天與幾位友人帶了一些車到私人N規場地小運轉了一下，

其中還有中央線 橘色電車201系與719系0番台 磐越西線「あかべえ」塗装 等種類算是非常多。

此場地長*寬大約是4公尺*7公尺，有2隧道，其中主車站預定7股道 最大停車輛數為13輛， 

場地也將全面DCC電腦行控化，目前還處於施工階段，期待未來能一般公開。

台鐵：新通勤列車EMU800 日本車輌與台灣車輌共同製作決定

台鐵為了提升近郊地區與主要城市基隆、宜蘭、花蓮、新竹、台中、台南、高雄的運輸能力，進而採購新一代通勤電車EMU800，在1月12日正式決標，得標廠商為台灣車輛，決標金額為新台幣154億3,900萬元左右。
EMU800列車設定
1編成為8輛車，共計37編成 296輛， 
最高營運速度為130公里/小時，
1編成(8輛)可搭載1469名旅客。
製造商為日本車輛，組裝商則是台灣車輛負責組裝。
交車日期預定於101年，
日本車輛日前提供新車意象圖。
網址:http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/topics/tp110113.html

台鐵：新傾斜式列車 日本車輌製作決定

台鐵在日前完成了新傾斜式列車的招標，
1編成為8輛車，總共136輛17編成列車，
得標廠商為住友商事，製造商為700型區間快車製造商日本車輛，
預計最快2012年陸續交車。

日本車輛方面也於1月6日放上了消息，
網址:http://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo110106.pdf。

ワム380030 鉤子測試安裝

△KATOカプラー PAT.N(黑)，KATO品番:11-702 (2011/01/02)。

△TOMIX 密自連形TNカプラー，TOMIX品番:0391 (2011/01/02)。

△左：TOMIX 密自連形TNカプラー，右：KATOカプラー N .(黑) (2011/01/02)。

△KATOカプラー PAT.N(黑)，連結KATO EF64情形(2011/01/02)。

△TOMIX 密自連形TNカプラー，連結KATO EF64情形 (2011/01/02)。

測試車輛為TOMIX ワム380030與KATO EF64 1000 JR貨物更新色，

KATO鉤子裝入TOMIX ワム380030後其優點：與KATO車輛連結與解連方便，

缺點：鐵軌高低落差大時容易脫勾解連，雖然KATO鉤子雖然可以裝入TOMIX車輛，

但裝入後佔掉大半的活動空間，使鉤子幾乎無法順暢的左右擺動。

相較之下TOMIX密自連形TNカプラー，與KATO連結時不需做任何修改，鉤子也有空間擺動，

 缺點：TOMIX鉤子與KATO連結時ワム380030會稍微往左偏移。