KATO 6043 キハ110 暖白光LED改裝

△ 這次要對KATO 6043 キハ110下手，而要改造什麼呢? 看下去便知曉 !

△ 對細節很very care的我，對於這種車燈顏色自然是不滿意的，哪有火車車燈是橘色的，真是ㄍㄋㄇㄉ !

△ 於是一場很細工的拆解就此展開，分解車體，將車燈部件卸下，這中間過程要細心的把玻璃窗片拆下，再拆車燈部件，車燈部件中的大燈導光板，是很小的一個透明零件，拆解請小心。

△ 分解車燈罩與LED燈板，燈板上白色不透明球狀物就是該死的橘色的LED燈，下呢就是紅色的LED，很簡單吧。

△ 翻過來，上就是LED須解焊處，在這呢我標出了，LED負極(-)與正極(+)，以供辨識之用。

△ 拿出能利用電力轉高熱能達到融解焊錫點與能瞬間產生強力真空把焊錫吸起的棒狀物，簡單來說就是電子用焊槍與吸錫器，把LED順利的解焊下來。

△ 再來就是拿出這次主角，在網拍上找到的 3mm 高亮度暖白光20度LED，分辨一下正(+)負(-)極。

△ 確認好LED極性與燈板極性無誤後，就拿焊錫與焊槍熔接上去。

△ 焊接完成後，裝回原本的燈罩囉。

△ 將燈組照步驟裝回車體中，小心將車體吊裝至定位，OK 完成 !

△ 通電測試，漂亮的燈泡色光打出來，跟YOUTUBE上影片比較一下，幾乎一樣，整個爽感就提升了不少。

改裝下來費用一點也不高，只是要具備焊槍、焊錫、吸錫器與一點電子知識即可，整體花下來的只有LED，1顆僅僅2元，但改裝後整個就是不同次元的東西，爽度 UP UP !

台灣高鐵採購4組新車，預計於2014年加入營運

台灣高鐵董事會4月20日通過新車採購案，將向日本購買4組共48節車廂，共新台幣66億2112萬元，可望民國103(2014)年初加入營運。

台灣高鐵說，4組新車與現有30組同樣是700T型，由日本川崎重工及台灣東訊聯合承攬。第1組新車2013年中就會引進。

台灣高鐵發言人賈先德表示，新車引進後還要經過組裝及測試，希望在103年初加入營運，4組新車會在105年以前陸續交車。
賈先德指出，這次向日本採購的高鐵列車，標準車廂座椅將首次在台灣製造。

台灣高鐵近兩年旅客量持續成長，現在平日平均每天載客量約12萬人次，假日平均可達14萬人次。
賈先德強調，假日尖峰時間列車調度已有吃緊現象，加上南港車站及苗栗、彰化、雲林新增3站，104年就要加入營運，董事會去年3月就開始討論購車案。

根據台灣高鐵公開發布的訊息，昨日董事會有14位董事出席，贊成購車的有12位，2位反對，反對的理由是對經理部門提出購車後的經營績效、財務負擔及急迫性有疑慮。




轉載自自立晚報 2012/4/20【記者郭襄陽台北報導】

TOMIX TS-204 三陸鉄道36-100形動力化

△ 回送貨物來了是三陸鉄道36形(T) 這次是要安裝動力單元。

△ Open...分解車體與無動力底盤。

△ TOMIX 限定品，動力單元(三陸鉄道36形用) ，品番TS-004。

TEC STATION網址 : http://www.tec-station.jp/shop/ProductDetail.do?pid=TS-004

△ 動力底盤(上) ，無動力底盤(下)比較圖。

△那天拿到動力單元時興高采烈想說終於能自行行走了，結果 what the fuxx，TOMIX居然把連結器單元整個做在動力台車上，完全無法分開，真是莫名其妙 ! 也因如此只好改走B計劃。

△ PlanB，B計劃，把整個連結器部分"手動"切割下來，沒錯，就是手動。

△ 過了大約5分鐘之後 ，呵呵...我超強，僅用一支美工刀，完美的切下了連結器單元，在這裁切時要注意，小心切割 ，不要把齒輪固定扣一起切下來 ，不然就GG惹。

△ 完成之後就可以把動力台車，安裝回底盤惹。 

△ 小心翼翼的把車體吊裝至定位 ，OK，可以回送囉 ! 

△ 最後掛上反射板，委託JR貨物回送上線運轉。